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巨亏115亿,股价蒸发90%!某泰汽车彻底崩塌
时间:2020-06-23
来源:财经中国网 
  平地一声雷,某泰汽车突然扔出一颗重磅炸弹,预计2019年最多亏损115亿,几乎是当前市值的3倍,6.3万股东直接懵了。
 
  在业绩爆雷之外,某泰汽车麻烦不断,“山寨”问题积重难返,汽车销量断崖下跌,湖南基地放假一年、鼓励员工主动离职更是让人唏嘘不已。
 
  被外界戏称为“保时泰”的某泰汽车,还有机会翻盘吗?
 
 
  2019年每天亏掉3000万元
 
  万万想不到,2020年都快过完一半了,某泰汽车(000980.SZ)还能秀出这般骚操作。
 
  6月18日晚,某泰汽车突然发布业绩修正公告,此前预计2019年亏损60亿元-90亿元,修正后预计2019年亏损达108亿元-115亿元。
 
 
  在此之前,某泰汽车2019年年报遭遇难产,公司将2019年年报推迟至6月发布,想不到年报出炉前还能扔出巨亏115亿元的业绩地雷,直接把6.3万股东炸懵了。
 
 
  对于2019年业绩巨亏的原因,某泰汽车选择甩锅疫情,称受新冠疫情等因素影响,公司现金流受限,管理层调整了复产计划,并调减了复产产量,因此补提资产减值损失13.3亿元。
 
  此外,由于市场环境原因部分客户信用恶化,诸如被列入失信名单,未按时履行法律义务被法院强制执行造成还款能力变差,对这部分客户补提坏账准备约3.27亿元。
 
  然而,国内疫情发生在春节期间,影响的是2020年之后的业绩,某泰汽车竟然拿着2020年的事由去给2019年巨亏挡枪,这波操作是在挑战投资者的心理底线吗?
 
  实际上,某泰汽车2020年一季度业绩也很难看。今年4月底,某泰汽车宣布,2020年一季度实现营收2.1亿元,同比下降94.71%;归属净利润-4.2亿元,同比下降494.1%。
 
 
 
  欠薪3.2亿,鼓励员工主动离职
 
  在糟糕的业绩背后,是某泰汽车销量断崖式下跌的现实。
 
  今年以来,受疫情影响,国内汽车销量明显下滑。但是,进入5月份以来,国内汽车销量开始逐渐回暖。
 
  汽车业协会数据显示,5月国内汽车产、销量分别为218.7万辆和219.4万辆,同比增长18.2%和14.5%。但1-5月,汽车产、销量分别为778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。
 
  今年1-5月,某泰汽车销量暴跌90%,而同期汽车行业平均跌幅为22%,某泰汽车被甩出了好几条街。
 
  某泰汽车已有多月未公布产销数据,有媒体报道未经官方确认的数据称,某泰汽车今年前5个月销量为3573辆,同比下滑96%。
 
 
  在销量暴跌的同时,某泰汽车还因湖南基地发布的一则《关于公司员工顺延放假通知》,被推向舆论的风口浪尖。
 
  该通知称,由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日顺延至2021年6月30日。
 
  放假时间长达一年不说,某泰汽车还鼓励员工主动离职,对主动离职员工给予一定的鼓励,甚至发放奖金补贴。
 
  通知还提到,放假期满后所有在职员工全体前往湘潭通瑞公司工作,不能按要求前往工作的员工按旷工处理,累计旷工满三天按自动离职处理,聘用合同自动解除。
 
 
  截至今年一季度末,某泰汽车应付职工薪酬高达3.2亿元,而去年底该数据为2.1亿元,短短数月欠薪额度增逾40%。
 
 
 
  成也高仿,败也高仿
 
  冰冻三尺非一日之寒,某泰汽车走到今日窘境,与公司的一贯作风息息相关。
 
  某泰汽车成立于2003年,以汽车零部件业务起家,2005年花钱买进一套丰田汽车的生产线,由此开启整车制造之旅。
 
 
  从汽车零部件到整车制造跨度不小,在造车一事上,某泰汽车选择了“拿来主义”,说白了就是山寨同时期其他品牌的畅销车型。
 
  2013年,某泰汽车推出首款中型SUV车型T600,被网友评价为“车头看是大众途锐,车身侧看是奥迪Q5”,这款车型被认定为大众途锐与奥迪Q5的“结合体”。
 
  这是某泰汽车争议的开端,也为公司带来前所未有的关注度,T600上市首月销量即突破5000辆,尝到甜头的某泰汽车从此一发不可收拾,在山寨的道路上一路狂奔。
 
  2015年,某泰汽车模仿大众途观的大迈X5上市。2016年,模仿奥迪Q3的紧凑型SUV某泰SR7面世,被网友戏称为“某泰Q3”。2017年,模仿大众途昂的中型SUV大迈X7粉墨登场。
 
  某泰汽车山寨的巅峰是2016年10月推出的某泰SR9,该车型由里到外高仿保时捷Macan,且售价仅10万元,上市2天订单超过2万辆。有网友调侃称,开上“保时泰”,圆梦“高富帅”。
 
  (图片来源:汽车之家、保时捷官网)
  2017年上半年,某泰汽车"借壳"金马股份登陆A股,并于2017年6月7日起,股票简称变更为某泰汽车(000980)。
 
  刚刚上市的2017年,某泰汽车便交出了一份"惊艳"的成绩单:
 
  2017年全年卖出31万辆汽车,总营业收入超208亿元,同比增长1129%,净利润达11.36亿元,同比增长1209%。
 
  与此同时,2017年10月,某泰汽车的总市值也一度攀升至303亿元。
 
  但,一直依赖"模仿"换来的繁荣,注定不能长久。
 
  首先曝出问题的便是"10万一辆的保时捷"。
 
  据媒体报道,2018年以来,某泰的S系列产品不断出现质量问题,且同一辆车经常反复出现,导致口碑全线崩溃。据车质网的评价数据显示,某泰SR9的用户满意度仅2.1分。
 
  口碑扑街之后,某泰的SR9车型销量暴跌,甚至连续数月仅有0辆,最终迫于无奈宣告停产。
 
  销量崩塌的不仅仅是SR9车型,进入2018年后,某泰汽车的整体销量大幅度下滑:年销量仅有23万辆,而当年的销量目标却是48万辆,完成目标不足一半。
 
  到了2019年后,某泰汽车的销量进一步下滑,根据乘联会销量数据显示,2019年某泰汽车(不包括君马)品牌销量仅为11.66万辆,比前一年同期腰斩近50%。
 
  与销量、业绩一起暴跌的,还有某泰汽车的股价。截止6月19日收盘,某泰汽车股价仅剩1.83元,总市值仅剩37亿元,较2017年的"巅峰时刻"暴跌超90%。
 
 
 
  三年时间:从“高光时刻”到“至暗时刻”
 
  当传统燃油车热度消退、新能源汽车兴起后,某泰汽车立刻站到了风口上。
 
  某泰新能源汽车爆发于2014年,彼时一辆某泰云100可获得国家补贴4.75万元,加上地方政府的补贴,最终消费者到手价仅有5万元,被称为“全世界性价比最高的电动汽车之一”。
 
  在“国补+地补”的双重扶持下,某泰汽车干劲十足,相继推出某泰纯电动云100、E200A、芝麻E30和芝麻E20,被广大网友称为“平民版特斯拉”。
 
 
  某泰新能源的爆发有着明显的补贴效应,2014年至2016年,某泰汽车收到的新能源补贴分别为4.4亿元、1.1亿元和1.6亿元,占当期营收比重分别为 6.69%、8.30%和6.89%。
 
  2016年,借助高仿版燃油车和新能源补贴收益,某泰汽车借壳金马股份成功上市。彼时,金马股份市值不足33亿元,但某泰汽车的收购价高达116亿,外界质疑其资本腾挪。
 
  借壳上市既是某泰汽车的高光时刻,也是公司业绩的转折点。2016年,大规模骗补事件爆发,2017年高层重新调整了新能源补贴计划,某泰汽车依赖补贴的好日子也到头了。
 
  2017年至2018年,某泰汽车营收分别为208亿元、148亿元,对应归属净利润分别为12.6亿元、8亿元,2019年公司业绩继续下滑,净利由盈转亏,最多亏损115亿元。
 
  某泰汽车业绩不振还传导至公司股价上,2016年末至今,公司股价从最高18.18元下跌至最低1.75元(不复权),跌幅累计接近90%。
 
 
  从“高光时刻”到“至暗时刻”,某泰汽车仅用了三年时间。其实,从某泰汽车决定走上山寨道路的那一刻起,已为今日结局埋下了伏笔。
 
  眼下,全球电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)打入中国市场,通过不断降价的方式,迅速抢占国内市场,国产电动车无不感受到满满的寒意。
 
  值此多事之秋,某泰汽车丑闻连连,它还有机会翻盘吗?
 
 
  汽车行业,难熬2020年
 
  减员、降薪、取消年终奖...淘汰赛上演。
 
  某泰汽车会倒下吗?这家老牌车企困境只是国内车企行业的缩影。
 
  乘联会数据显示,国内汽车第一季度销量306.73万台,同比下降40.8%。
 
  几乎没有一家车企能够避开这次危机,惨烈的一幕幕仍在上演着。
 
  2月,爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响,取消2019年年终奖发放,并对2月份员工工资采取部分缓发;
 
  3月,威马汽车同样宣布取消2019年年终奖,并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战,员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利,将延后至6月以后发放;
 
  4月,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风,东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动;
 
  5月,博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职,随后又与部分员工签订待岗协议书,期限为6月1日到12月底,在此期间,公司每月将向员工发放2480元的生活费……
 
  而随着疫情在全球范围内蔓延,多个国家的汽车市场仍在暴跌。有分析指出,在疫情还没有明显的拐点出现前,全球经济的不确定性仍然是笼罩在汽车行业上空的阴霾。
 
  就连国际车企巨头也倍感压力。迈凯伦计划裁员1200人,雷诺宣布全球裁员1.5万人,日产则决定关闭西班牙工厂,裁员3000人;而不仅是汽车制造商,甚至汽车零部件制造商也在计划裁员,零部件部件巨头采埃孚日前宣布计划到2025年全球裁员1.5万人。
 
  无法否认,此次疫情注定会对全球汽车业的优胜劣汰按下“加速键”。在当下这个汽车产能过剩、供过于求的时代,不论是传统车企,还是造车新势力,如何能够快速而高效地响应市场需求并推出优质产品,才是他们应该思考的问题。
 
  这对于某泰汽车来说也是同样的道理,如何把“山寨”的标签撕掉,或许才有一线生机,而不是让车主成为维修店的常客,把那些所谓的情怀消耗殆尽。
 
 
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