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郑州汽车业“劫”后余生
时间:2021-08-04
来源:财经中国网 
超过40万辆受损车辆的善后工作将旷日持久。而在它们再流通时,围绕这块“蛋糕”,保险公司、拍卖平台、4S店、修理厂、二手车商等都将暗暗争夺。
 
“洪水越涨越高,家里开始断电断水,貌似要被淹了,你赶快回来啊。”7月20日下午4点,接到新婚妻子电话时,郑州合众新沃4S店服务部的周爽正在这场特大暴雨中赶往客户所在的小区抢救车辆。
 
此时,谁也不知道,郑州这座身处中原的城市,即将迎来一场百年不遇的“灾难”。
 
事后回想起过去几天的经历,留在周爽记忆里的是84个小时不眠不休、抢救涉水车辆的昼夜奋战。
 
“7月20日下午,接到险情报告后没来得及考虑便去了一线救援,越早将客户车辆抢救出来,损失就能降到越少。”周爽告诉21世纪经济报道记者,从7月20日接到客户电话到24日,他和同事在暴雨和洪水中转移、检修涉水车辆30余台。
 
在齐腰的洪水中,周爽和他的同事双手被水泡的发白,腿上身上都是淤青。
 
“没法儿回忆。”7月29日,当记者问起暴雨中的救援过程时,河南合众汽车集团服务部部长赵学忠数度哽咽,泪眼婆娑,从7月18日暴雨初期,24小时值守为消费者提供免费救援服务几乎成了这家经销商工作人员的常态。
 
而无论是周爽还是合众汽车集团,都只是“7·20”特大暴雨后,郑州汽车业自救的一个缩影。
 
河南保险行业协会数据显示,截至7月28日,河南保险业共接到理赔报案41.23万件,初步估损98.04亿元,已决赔付4.34万件,已决赔款6.09亿元;其中:涉及人民群众财产安全较多的车险报案22.64万件,估损金额64.12亿元。
 
“泡水的车辆数目不止这些,从经销商的数据来看,现在保守估计,仅郑州市的受损车辆就已经超过40万辆了,基本上是郑州汽车保有量的十分之一。其中,有25%的受损车辆基本是‘没顶’车辆,基本报废了,受损程度在三级以上的车辆占比达到60%。”7月29日下午,某合资品牌汽车经销商集团售后负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
 
目前,随着抢险救灾工作的推进,郑州汽车救援工作已经进入尾声,然而,被淹的车辆怎么处理,消费者如何快速理赔,经销商与保险公司如何配合,数十万辆水淹车何去何从?这一切仍待解决。
 
对“劫”后余生的郑州汽车业、保险业以及从事汽车售后服务的“周爽们”来说,一系列善后工作仍然是一场持久战。
 
“告急”的经销商
 
数十万辆的泡水车给当地汽车经销商带来了巨大的压力。
 
记者走访多个大型4S店发现,店内外停满了车门大开的车辆,不少车辆的隔音棉、座椅被拆出来单独晾晒。
 
“我们店内目前拖回来等待定损、维修的过水车辆大概700台,4S店已经存放不下了,在周围租了几个停车场专门停放。”在位于郑州市金水区的一家合资品牌4S店内,有工作人员告诉21世纪经济报道记者,而店内的维修人员也在等待修理的车辆间忙碌。
 
“车辆停放场地、车辆维修人员严重不足。”上述工作人员告诉记者,车舱进水之后,包括车底的隔音棉、座椅需要尽快拆解晾晒、维修,否则多日浸泡之后,不光发酵产生臭味,还会影响车身结构和线束、接口等,会给车辆带来更严重的损害。
 
7月30日上午,当记者来到位于郑州市惠济区的河南汽车贸易中心,各家4S店门口也摆满了等待处理的受损车辆,到处是被拆卸下来单独晾晒的车底隔音棉、座椅。
 
与此同时,还有源源不断的车辆被运进园区内,在记者与奥迪4S店销售顾问交流的五分钟内,就有两辆泡过水的车被运来维修;在广汽丰田店外,七八个工作人员将一辆满身是泥的车推往维修车间。
 
“这只是这几天运来的车辆,有600多辆等着修理,还不止这些,还有一些被水泡过的车还没来的及拖过来,这两天还陆续有车过来。”上述奥迪销售顾问告诉记者,目前维修人员正在加紧维修。
 
“我们门口停的全都是被水泡过的车,现在都在修,车库还有七八十辆车正在修理,厂家从其他地方调来很多修车师傅,要不根本修不过来。” 东风风神4S店销售顾问告诉记者,这次郑州至少有50万辆车受损。
 
更有经销商告诉记者,由于受损车辆过多,新运来的车辆排队时间将超两个月。
 
“已经有消费者来问维修进度了,但是你也看到,需要修理的受损车辆太多,人手不够,隔音棉、座椅晾晒也需要时间,现在尽力安抚消费者的情绪,也希望消费者能够理解目前的情况。”上述经销商表示。
 
不过,针对大量的待修车辆,包括政府、主机厂在内,为加快涉水车辆的维修速度,出台了一系列政策。
 
7月27日下午,在河南省政府新闻办召开的第六场“河南省防汛救灾”新闻发布会上,针对暴雨涉水车辆这个群众关切的问题,郑州市紧急出台涉水车辆快速处置办法,从三个方面加速涉水车辆的处置。
 
一是增派维修人员力量,组织4S店对接生产厂家,增派维修技术骨干人员;组织汽车品牌经销集团从省内外选调维修技术人员增援;组织各大汽修类职业院校学生,支援各4S店。
 
二是集中涉水车辆集中处理场所,宇通、上汽、海马、东风日产提供受损车辆存放场地,共计3560个停车位;各区政府根据本辖区4s店实际需求,协调解决受损车辆存放场所。
 
三是针对涉水车辆处理问题,根据不同需求,制定了三种分类快速处理方式,需理赔车辆,保险公司快速理赔;需维修车辆,4S店快速维修;确定报废车辆,办理报废手续并进行拆解。
 
同时,郑州市专门开辟绿色通道,启动预付机制,最大限度简化理赔流程,推出免现场查勘、免气象证明、免费救援、定损后直赔到店“三免一直”服务,以最快速度处理理赔。
 
主机厂方面,包括东风、一汽-大众在内的多家主机厂从各地抽调维修人员前来支援。为保障消费者利益,一汽-大众还出具《水淹车维修规范》,指导河南经销商尽快推进受损车辆的维修服务。
 
“无人赔偿”的损失
 
耿女士是家住郑州市恒生府第小区的业主,据耿女士描述,“7.20”郑州暴雨,因小区另外一个业主为了自己的车不被水淹,堵在地下停车场出口长达两个小时,导致该停车场20多辆车被倒灌的雨水淹没。
 
“我的车当时没有买车损险,只有商业险,车辆已经完全被淹,现在被拖车公司拖至修理厂,肯定是报废了,这个损失谁来承担?”7月30日,耿女士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
 
从耿女士提供的当天视频来看,一辆橙色的JEEP停在了地下停车场的出口,随着雨水的不断倒灌,停在后面的车辆被水浸泡的情况不一,位置较低的车辆甚至被水淹过车顶。
 
而耿女士的经历并非个案。在这场大雨中,位于郑州东广场的网红小区瀚海晴宇的多位业主也面临相同的遭遇。
 
据该小区业主称,当日由于物业没有提醒业主挪车且没有做好防汛准备,瀚海晴宇三层车库尽数被淹,其中不乏保时捷、兰博基尼等超豪华品牌汽车。
 
据该小区业主在微信群内接龙统计,目前已有将近200户家庭上报了车辆损失,不少家庭甚至有三、四辆车被淹,被淹车辆超过200辆。
 
“地下是瀚海,地上是晴宇。”该业主戏称。
 
据了解,瀚海晴宇小区地下停车场共三层,停放车辆超过500辆,其中多数为豪华车;除此之外,业主在地下储藏室的烟酒等贵重物品也尽数淹没,损失总计超过4亿元。
 
除了瀚海晴宇之外,郑州还有多小区的车库被淹,车险报损高达十几个亿。
 
在记者走访的金水区某居民小区内,浸过水的车辆被随意停放在道路两旁,不少车辆明显有水没过车顶的痕迹,引擎舱盖上的淤泥在近日烈日的暴晒下已经龟裂。
 
而停放进水车辆道路的尽头,是该居民小区的地下停车场。沿着入口往里走,微弱的灯光下,地下一层停车场的水已基本抽干,但地面依然潮湿,仅有两三辆车尚未拖出地库。
 
肉眼可见的是,地下停车场被水浸透的墙面意味着当时大水已灌满地下停车场。毫无疑问,当时停在地下停车场的车辆,无一幸免。
 
沿着地下停车场负二层的方向继续前进,一辆看不出品牌和型号的白色轿车车头朝下、车尾向上,直立卡在负一层到负二层的通道当中,黑暗中,地下二层停车场倒灌的雨水还没有来得及排空,具体的情况无从得知。
 
面对巨大的经济损失,围绕是否尽到义务,随之而来的,是受损业主与物业之间的矛盾继续上演。
 
“就算车辆购买了车损险,车辆报废后保险公司的赔偿也不足以覆盖车主的损失。”前述瀚海晴宇小区业主对记者表示,“比如,车辆的购置税并不包含在赔偿之中,车越贵购置税越高,稍微好一点的车,光购置税就好几万,还有保险,这些损失谁来承担?”
 
按照规定,物业作为小区的管理者,应当及时对业主建筑物共有部分包括楼顶、外墙、供排水设施进行检修,在突发暴雨导致车库进水后,应及时通知业主转移车辆。如果物业公司做到上述安全管理责任的,不需要承担责任;如果物业公司未能尽到足够的注意义务,没有及时排除险情,未能及时通知业主,延误了车库车辆转移或财产受到损失的,存在一定过错,应当承担相应的赔偿责任。
 
“我们正在准备联合被淹车辆的车主一起,用法律手段向堵住出口的车辆车主和物业追责。”耿女士告诉记者,“因为郑州疫情加重,目前还没有进展。”
 
而瀚海晴宇小区的业主们,也欲通过集体诉讼的方式来挽回损失。
 
“沸腾”的二手车商
 
“理赔维修过后,车辆会有不同的流向。多数会以不同的方式流入全国二手车市场。”8月2日,有二手车行业专家在接受记者采访时表示。
 
在这个相对“隐秘”的市场中,包括保险公司、拍卖平台、4S店、修理厂、二手车商等,正在暗暗争夺这块“蛋糕”。
 
“受损的车,如果没有买车损险(涉水险),卖给我们能有两万块钱、至少一万块钱。”当记者问及收回来的泡水车如何处置时,一家东风风神4S店内的销售顾问告诉记者,外面有专门收购事故车和涉水车的公司,收回来的泡水车会出售给相关公司。
 
“我们也收泡水车,但前提是个人已经维修好,正常行驶没有问题,只不过价格要低一点。”郑州一家江铃福特销售人员表示,但并未回应收回来的水泡车的流向。
 
“说实话,泡水的车修好也不要开了,因为你不知道会因为什么原因坏在路上,隐患非常大。”7月30日上午,在位于郑州市北部的一个二手车市场内,一个二手车商极力劝说前来询价的记者,如果有泡水车还是卖掉之后置换新车比较好。
 
“比如原来的车值8万,如果水没过方向盘达到报废的级别,那价格就要折一半甚至更多,看车龄和行驶里程,最多也就卖4万块钱。”上述二手车商告诉记者,“我们这里主要做精品二手车,不做事故车生意,不过山西有个大哥让帮忙找水泡车,刚刚帮他找了一辆没顶的帕萨特。全国各地都有人收这种泡水车,马上新乡那边的泡水车也出来了,到时候价格还得往下压,就卖不了这个价了。”
 
就在与记者交谈过程中,该二手车商接到了电话,被询问泡水的科雷傲三万元的价格是否值得入手。
 
“科雷傲配件有点贵,维修起来成本高,修好后正常来卖能卖七八万块钱。” 上述二手车商表示,“现在这种泡水的车多的很,都是没有买涉水险的,有保险的都停在保险公司的场地,不过最后也会拍卖。”
 
据了解,在车辆推定全损后,比较常规的流程是保险公司将车交给下游的事故车处理公司,协助保险公司对车辆进行处理,然后再拍卖给维修企业。
 
一般来说,被拍卖的车辆有两种走向:针对损伤非常严重,浸泡时间很长,没有维修价值的车辆,将会被注销或是面向拆解企业拍卖,对车辆做拆解后将可利用的零部件进行销售;而有维修价值的车辆则面向汽车修理厂和有修理能力的专业机构拍卖,这些车辆经过维修并通过相关车管部门的检测后,通过不同的销售渠道进入二手车市场。
 
当然,数十万辆的泡水车也吸引着来自全国各地的大、小二手车商。郑州各处停车场、到路边,“高价回收二手车”的小广告随处可见。
 
而记者通过路边车窗上的“高价回收二手车”联系到的一位四川二手车商表示,现在因为疫情加重,已经离开。
 
不过,上述二手车商并未停止他的泡水车生意,在其微信朋友圈内,依然可以看到待售的“豫A”或“豫V”开头的水淹车的信息。
 
“泡水车还没有清理出来,现在买二手车还买不到泡水车,未来一到两个月后,大量泡水二手车会流向全国各地。”郑州另外一个二手车商对记者表示,“经过专门的泡水车公司拆车、清理、更换电子模块、线束等处理之后,很难看出车辆受损的痕迹,我们有时候也不好分辨。”
 
“一般来说,正规二手车商在出售泡水车时,需要跟消费者说明。”上述二手车商表示,在正规的维修机构或者4S店都会留下能够查询到的记录,然而一些私人的汽修厂不会留下修理记录,买到这样的车隐患还是比较大的。
 
“河南和山东、河北、安徽这些周边省市的二手车市场至少要混乱两三年。”有汽车经销商告诉记者。
 
“整装待发”的新车市场
 
暴雨和城市内涝带来的数十万受损车辆背后,各品牌在加快对受损车辆维修的同时,也抓住消费者的新车置换需求开启新车销售“大战”。
 
在郑州多个汽车经销商店内,记者发现,不少消费者已经开始选购新车。
 
“针对这次暴雨中的全损车辆,我们店内还有置换补贴,如果在我们店里换购新车,只要拿着保险公司或者报废机构开具的报废证明,就可以享受5000-10000不等的置换补贴。”前述东风风神4S店销售顾问告诉记者。
 
不仅仅是东风风神,包括广汽传祺、江铃福特、上汽荣威在内的多个品牌针对旗下不同车型提供了不同的“水泡车专享置换补贴”,价格从几千到一万不等。
 
以上汽荣威为例,除了原有的置换补贴外,针对水泡车,还专门推出了额外的补贴,综合补贴过后,购买荣威iMAX8车型最高可享受一万元的优惠。
 
与此同时,7月29日,郑州市财政局、公安局、商务局、金融工作局和大数据管理局联合发布《郑州市车辆受损报废的车主购置新车补贴办法》(以下简称《办法》),明确提出在向机动车回收拆解企业申请报废拆解业务时,免收拖运费用。在办理新车注册登记上牌时,免收机动车号牌费、行驶证和登记证工本费。
 
值得关注的是,《办法》指出,在本次水灾中受损报废的郑州本地牌照(豫A和豫V)民用汽车,车主本人重新购置车辆最高可以申请1.5万元的补贴。
 
不过,补贴对象只有在购买新能源汽车时才能够享受购车补贴。
 
《办法》规定,上述补贴由基础补贴和差异化补贴两部分组成。其中,基础补贴为每辆车 5000 元;差异化补贴根据受损报废车辆的行驶年限执行,行驶 0-3 年(含 3 年)车辆,补贴为 10000 元,行驶 3-6 年(含 6 年)车辆,补贴为 8000元,行驶 6 年以上车辆,补贴为 5000 元。
 
在业内看来,上述最新出台的政策在对受灾车主进行补贴扶助的同时,也旨在促进郑州的新能源汽车的推广和使用。
 
郑州市公安局的数据显示,截至2021年7月6日,郑州市机动车保有量已达490.1万辆,接近500万辆的数字,也让郑州成为名列全国第六位的汽车大市。
 
然而,虽然汽车总体保有量巨大,但郑州的新能源汽车保有量并不高。郑州市公安局的数据显示,截至2021年7月6日,郑州新能源汽车保有量是121183辆,今年新增注册24314辆。新能源汽车仅占郑州汽车保有量的2.47%,其中70%为网约车或是出租车。
 
这个占比与《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出的“预计在2025年国内新能源汽车的销量能达到汽车总销量的20%”的目标差距明显。
 
未来,推动新能源汽车目标的实现,也将成为“劫”后余生的郑州汽车业的下一个重任。
 
(作者:21世纪经济报道记者杜巧梅 郑州,北京报道 编辑:张若思)
 
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